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網(wǎng)聯(lián)汽車如何為貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造深度價(jià)值

網(wǎng)聯(lián)汽車如何為貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造深度價(jià)值

物流行業(yè)年生產(chǎn)總值占我國(guó)GDP總額的15%,而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)年生產(chǎn)總值占GDP的7%左右,由此可見(jiàn),中國(guó)物流在降本增效上,還有很長(zhǎng)的路要走,集約化、法人化已經(jīng)成為公路貨運(yùn)行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向。


據(jù)測(cè)算,到2025年,管理10輛車以下的微型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,將較2020年減少10%,越來(lái)越多的法人貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化升級(jí)。


伴隨公路貨運(yùn)的快速發(fā)展,在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力下,公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)于車隊(duì)精細(xì)化管理的需求日益增加,而隨著中國(guó)商用車的技術(shù)轉(zhuǎn)型,像一汽解放這樣的頭部OEM廠商,紛紛實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸裝備的網(wǎng)聯(lián)化,幫助企業(yè)更加有效、方便地提升效率、降低成本。

貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)于商用車數(shù)據(jù)服務(wù)的迫切需求

控制重大資產(chǎn)流失:

燃油成本占到貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)總成本的30%,解放J7雙油箱車型可裝載1000L的柴油,按照現(xiàn)在的價(jià)格計(jì)算,總額將達(dá)到近9000元,貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者非常重視該部分資產(chǎn)的安全性,監(jiān)測(cè)油箱異常變化情況、偷油預(yù)警等服務(wù),將極大提升燃油安全
同時(shí)對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō),時(shí)間資產(chǎn)也不容忽視,重大安全事故和重大車輛故障帶來(lái)較長(zhǎng)的維修周期,以至于大幅降低車輛出勤率。防疲勞監(jiān)測(cè)、道路安全監(jiān)測(cè)、駕駛行為監(jiān)控等數(shù)據(jù)服務(wù)可以幫助車隊(duì)降低50%的安全事故,而遠(yuǎn)程健康診斷的普及,也將為車輛的健康保駕護(hù)航,極大提升運(yùn)力的出勤率。

網(wǎng)聯(lián)汽車可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛健康狀態(tài)并給出處理建議

提升資產(chǎn)使用率:

除了剛剛提到的預(yù)診斷以外,減少司機(jī)無(wú)效工作時(shí)間,也可以幫助貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提升近10%的有效貨運(yùn)距離。由于管理者與終端司機(jī)缺乏有效的管理觸達(dá)機(jī)制,不少貨運(yùn)企業(yè)頻繁出現(xiàn)車輛停載的現(xiàn)象。
在魚快創(chuàng)領(lǐng)種子用戶中,不乏百臺(tái)以上規(guī)模的快速發(fā)展型貨運(yùn)企業(yè),在這些企業(yè)中也會(huì)發(fā)生停工半月無(wú)人問(wèn)津的情況,實(shí)時(shí)車輛位置和車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況等數(shù)據(jù),將幫助物流車隊(duì)有效減少無(wú)效工作時(shí)間,而同時(shí),建立司機(jī)與管理者的有效交互方式也將成為網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)的發(fā)展方向。


降本帶來(lái)的效益提升:

規(guī)模化的企業(yè)將越來(lái)越重視優(yōu)化成本,來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)不斷深挖,司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)能夠幫助車隊(duì)有效降低油耗成本達(dá)5%,車輛維保和故障數(shù)據(jù),也可以幫助運(yùn)營(yíng)車輛保持健康的最佳狀態(tài),減少維修費(fèi)用。
而伴隨網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)挖掘深度化,以車為中心的場(chǎng)景化數(shù)字孿生,還將為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)降低保險(xiǎn)成本、優(yōu)化管理成本等更多經(jīng)營(yíng)助益。

整車網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為貨運(yùn)物流企業(yè)剛需

由于整車網(wǎng)聯(lián)化成本和便捷性等角度都具有先天的優(yōu)勢(shì),不少貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)將網(wǎng)聯(lián)化汽車列為企業(yè)剛需。

數(shù)據(jù)豐富性與準(zhǔn)確性:

貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)不滿足于定位和視頻安全等初級(jí)網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)的獲取,而是需要駕駛行為、故障信息等深度數(shù)據(jù)等加持,來(lái)提升運(yùn)營(yíng)盈利能力。主機(jī)廠在這方面具有先天的優(yōu)勢(shì),一汽解放全系中重卡車型搭載了魚快創(chuàng)領(lǐng)T-box,通過(guò)CAN總線獲取發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛行為等核心數(shù)據(jù)500種以上,極大提升了數(shù)據(jù)獲取深度和準(zhǔn)確性。


深度了解可進(jìn)化的魚快T-BOX所帶來(lái)的驚喜

低成本高便捷:

相較于后裝智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備,動(dòng)輒千元的設(shè)備成本,和繁瑣的安裝測(cè)試流程,網(wǎng)聯(lián)汽車出廠即具備更強(qiáng)大的能力,在降低了物流企業(yè)獲得數(shù)據(jù)服務(wù)的資金門檻的同時(shí),在數(shù)據(jù)獲取上也更加便捷,遠(yuǎn)程即可激活和開(kāi)通,為物流企業(yè)減少不必要的管理投入。
場(chǎng)景閉環(huán)所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì):過(guò)去的兩年,魚快創(chuàng)領(lǐng)以車為中心,從終端貨運(yùn)需求入手,已經(jīng)逐漸覆蓋車輛健康、運(yùn)力優(yōu)化、安全、車內(nèi)體驗(yàn)等場(chǎng)景,用商用車數(shù)據(jù)為道路運(yùn)輸降本增效。與此同時(shí),魚快也積極與一汽解放探索場(chǎng)景數(shù)據(jù)價(jià)值反哺,在產(chǎn)品策略、研發(fā)優(yōu)化、銷售提效等層面與貨運(yùn)場(chǎng)景形成價(jià)值閉環(huán),最大提升商用車數(shù)據(jù)所帶來(lái)的價(jià)值。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí),網(wǎng)聯(lián)卡車數(shù)據(jù)服務(wù)將成為物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的剛需,不少頭部物流公司在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)裝備招標(biāo)時(shí),已經(jīng)將數(shù)據(jù)服務(wù)納為硬性條件。
在整車技術(shù)的加持下,魚快創(chuàng)領(lǐng)以場(chǎng)景為中心,不斷深耕商用車網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)的升級(jí),與合作伙伴一同為行業(yè)創(chuàng)造更多可能性。

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